Bike the Nobel, la settima tappa. Sull’autostrada per biciclette

Settima tappa per Bike the Nobel, l’iniziativa di Caterpillar per promuovere la candidatura della bicicletta al premio Nobel per la pace. E settima giornata di pedali per Paola Gianotti, la ultra-cyclist testimonial anche del Touring che sta fisicamente portando le firme a Oslo: dopo Italia e Svizzera, in questi giorni il suo percorso – ideato da Girolibero, tour operator specializzato – sta attraversando tutta la Germania.

 
L'AUTOSTRADA PER BICICLETTE
“Stamattina, da Duisburg per qualche chilometro, abbiamo pedalato su un tratto di pista davvero particolare: la prima autostrada per le biciclette!” ci ha raccontato Paola con grande entusiasmo. “L’idea di costruire un percorso stradale riservato ai ciclisti è venuta in un giorno del 2010, quando un tratto della vicina autostrada è stata chiuso al traffico e aperto alle biciclette e ai pedoni”. Da allora l’idea è divenuta realtà: quello che ha percorso Paola è il primo tronco di un percorso da un centinaio di chilometri (chiamato RS1, Radschnellweg 1) che entro il 2020 collegherà Duisburg ad Hamm toccando Mülheim, Essen, Gelsenkirchen, Bochum, Dortmund, Unna, Kamen e Bergkamen.

 
“Lungo l’autostrada RS1 non ci sono incroci” ci ha spiegato Paola “e neppure attraversamenti pedonali: i ciclisti possono quindi spostarsi senza ostacoli. Il tracciato segue una ex ferrovia, da tempo inutilizzata. E’ previsto pure che vengano create aree di sosta apposta per i ciclisti, con postazioni per ricaricare le biciclette elettriche e veri e propri autogrill! Un modo davvero concreto per incentivare la mobilità alternativa e sostenibile”.

MOBILITA' SOSTENIBILE
Paola ha pedalato con Christian Weirich, uno degli ideatori del progetto, a cui noi del Touring Club Italiano - grazie agli amici di Girolibero - abbiamo fatto qualche domanda specifica per capire qualcosa di più sull’autostrada per le biciclette. Per esempio a chi è rivolta. “L’obiettivo della RS1” ci ha risposto “è attirare chi va in bici ogni giorno, specialmente i pendolari. In questa zona c’è un grande potenziale per lo spostamento su due ruote, in quanto i centri urbani sono molto vicini tra loro – circa 10-15 chilometri, la distanza perfetta per spostarsi in bicicletta”. Weirich ci ha raccontato anche che studi di fattibilità stimano che – una volta completata l’autostrada – saranno ben 50mila gli spostamenti che passeranno dall’auto alla bicicletta, con una riduzione di oltre 16mila tonnellate di emissioni di CO2 ogni anno. Un vantaggio per tutti!

E i costi? Weirich è stato molto chiaro: “Il progetto complessivo di 101 chilometri costerà 183,7 milioni di euro, ovvero circa 1,81 milioni di euro per chilometro: costi che sono soprattutto per lavori civili come ponti o tunnel. Stiamo discutendo proprio in questi mesi il finanziamento dell’intero progetto. Ma pensate che i nostri studi prevedono che alcuni tratti della pista verranno percorsi da 4000 ciclisti al giorno!”.

BICI E DISABILITA'
Il viaggio è poi continuato verso nord. “A Waltorp ci siamo poi fermati da Hase Bikes, un produttore di biciclette molto particolare” ha continuato a raccontarci Paola. “Hase Bikes infatti produce mezzi fuori dall’ordinario, tra cui le biciclette a tre ruote: è stato molto divertente cambiare per un attimo il mio mezzo e salirci sopra! Ma quello che bisogna sottolineare è che Hase Bikes si rivolge soprattutto alle persone disabili: i suoi mezzi sono infatti pensati per chi soffre di varie disabilità. Un altro messaggio importante di Bike the Nobel”.

 
A un certo punto il team di Paola ha lasciato il Reno per proseguire verso est e le ultime tappe in Germania. Notte presso la bella città di Munster. A domani per seguire Bike the Nobel e altri racconti dalla nostra ciclista!

Approfondimenti sulla settima tappa
- nostra notizia dedicata all'Autostrada per le biciclette
- sito web RS1
- sito web Hase Bikes
- sito Girolibero

 

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