Il progetto Touring "Aemilia, una via lunga 2200 anni": sei tappe per conoscere la strada romana che percorre tutta l'Emilia Romagna
La Via Emilia, parte prima: da Rimini a Forlì
20 maggio 2020
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Sono una ventina i soci e i consoli Tci dell’Emilia-Romagna che in oltre due anni di lavoro hanno realizzato "Aemilia, una via lunga 2200 anni", carta “parlante” per esplorare paesaggi, beni culturali e prodotti tipici della regione seguendo il filo conduttore del percorso storico della Via Emilia, da Rimini a Piacenza. Un progetto sviluppato in prima persona dai soci Tci del territorio, in collaborazione con l’Apt dell’Emilia-Romagna, per proporre un viaggio in sei tappe alla scoperta di piccoli e grandi monumenti, musei, scavi archeologici più o meno strettamente legati al tema della consolare che da sempre rappresenta la spina dorsale della Pianura Padana. Tutte le tappe di "Aemilia, una via lunga 2200 anni" sonosulla nostra pagina dedicata.
"AEMILIA, UNA VIA LUNGA 2200 ANNI" TAPPA 1 - LA VIA EMILIA DA RIMINI A FORLÌ
È dal Ponte di Tiberio che parte la Via Emilia, seppure in realtà questo splendido manufatto sia stato costruito successivamente, in età augustea (iniziato nel 14 e terminato nel 21 d.C.), proprio a celebrare la partenza della Via Emilia. Il ponte, a 5 arcate e lungo 62,60 m, che permetteva di attraversare il fiume Marecchia prima che fosse deviato negli anni ’20 del XX secolo, è arrivato praticamente intatto fino ai giorni nostri. Tanta longevità è prova della grande perizia dei progettisti e dei costruttori ma anche della qualità dei materiali usati (pietra d’Istria). L’inclinazione è a favore di corrente e le cinque arcate si allargano progressivamente verso quella centrale per favorire sia l’alleggerimento della forza della corrente sia la resistenza alla stessa.
Il Ponte di Tiberio a Rimini
Prima di partire da non perdere, a pochi passi, il sito archeologico Domus del chirurgo di straordinario interesse storico, scoperto casualmente negli anni ’80 del secolo scorso, e l’adiacente Museo della Città dove, nel lapidario, è esposto il miliario monumentale rinvenuto nel 1949 presso il Ponte di San Vito con l’indicazione della distanza di 7 miglia (1 miglio = 1478 m) da Rimini e l’epigrafe che celebra l’intervento di risistemazione della Via Emilia da Rimini al fiume Trebbia voluto da Augusto.
La Domus del Chirurgo a Rimini
Il miliario conservato a Rimini
La Via Emilia dal ponte di Tiberio si dirigeva verso il borgo San Giuliano e al quartiere Celle si dipartiva la via litoranea Via Popilia, aperta nel 132 a.C. Noi però seguiremo l’attuale percorso (SS9) e poco dopo essere usciti dalla città potremo vedere, nella frazione di Santa Giustina, il quinto miliario da Rimini, conservato sul piazzale della chiesa, circa 600 m distante da quella che doveva essere la sua posizione originaria. Da Santa Giustina il percorso si snodava lungo la fascia pedecollinare meno esposta ad esondazioni dei corsi d’acqua, ma in età augustea fu aperto un itinerario alternativo del tutto pianeggiante, e più corto, che superava il fiume Uso nella località di San Vito, la cosiddetta Via Emilia Vecchia (deviazione consigliata).
I resti del ponte sull'Uso a San Vito
Oggi il torrente Uso scorre più a ovest di qualche chilometro ma ancora resiste, in un campo a fianco della chiesa, quel che resta del già citato ponte (un’arcata completa e parte dell’imposta) sul quale si attraversava l’antico letto del corso d’acqua. A 200 m dal ponte fu ritrovato, a più di 3 m di profondità, il miliario esposto al museo della città di Rimini. Da San Vito questo diverticolo della Via Emilia si ricongiungeva con il percorso principale a Savignano sul Rubicone. Il nostro itinerario però ci porta prima alla SS9 all’altezza della propaggine nord-ovest dell’abitato di Santarcangelo, dove l’Emilia “originaria” superava il torrente Uso su un altro ponte, bombardato nella seconda guerra mondiale e restaurato recentemente. All’interno di due delle nuove arcate però si possono ancora vedere i resti lapidei di quelle di epoca romana.
Arriviamo poi a Savignano sul Rubicone e ci dirigiamo verso il centro città e al ponte sul quale la Via Emilia attraversava il fiume Rubicone, da dove leggenda vuole che Giulio Cesare decidesse di marciare su Roma (ricostruzione la cui esattezza è contestata da non pochi studiosi). Storia complessa quella di questo ponte ad iniziare dalla spogliazione dei rivestimenti in marmo da parte di Sigismondo Malatesta per riutilizzarli nella chiesa di San Francesco a Rimini. Nei XVII e XVIII secoli il ponte fu rinforzato e il piano di calpestio lastricato ma nel 1944 fu fatto saltare in aria dall’esercito tedesco in ritirata. Ricostruito in più riprese si è cercato di ricomporre la primigenia struttura utilizzando i materiali originari rinvenuti nel greto del fiume. I materiali e la tipologia di costruzione in tutto simili a quelli del Ponte di Tiberio fanno risalire anche quello di Savignano all’epoca augustea o alla prima età imperiale.
Poco dopo il ponte, riprendendo l’attuale percorso della SS9, giungeremo, in breve, alla frazione di San Giovanni in Compito dove è da prevedersi una sosta per visitare l’omonimo Museo e la circostante area archeologica. Siamo a 12 miglia (17,70 km) da Rimini e anche la denominazione attuale della località ci dice che questo era, ed è rimasto, un luogo di incrocio di strade (Compitum in latino). Alcune fonti tramandano perfino la presenza, nello stesso luogo, di una stazione di sosta denominata Ad Confluentes. La visita al Museo di San Giovanni in Compito sarà occasione per vedere reperti anche di età protostorica. Da non perdere anche la visita alla contigua pieve della quale si hanno notizie fin dal VI secolo.
La pieve di San Giovanni in Compito
Il nostro itinerario prosegue seguendo la SS9, tenendo ben presente che il tratto da Rimini a Cesena è un buon esempio dei tre periodi storici che hanno influito particolarmente sull’evoluzione del suo tracciato: quello della fondazione, quello augusteo e quello costantiniano. Con Augusto la Via Emilia si arricchisce di ponti (3 in 30 km) e i miliari diventano spesso monumentali. In età costantiniana la Via Emilia non perde valore (nasce la stazione di posta Mutatio Competu) ma l’abbandono del diverticolo di San Vito testimonia una difficoltà nella gestione delle dinamiche idrografiche del territorio che invece in epoca augustea sembrava del tutto stabilizzato.
Avvicinandoci a Cesena proponiamo la visita al Museo Italiano della Ghisa di Longiano che è sulla Via Emilia, mentre nel borgo storico arroccato (deviazione consigliata) il Museo propone un altro piccolo ma suggestivo spazio espositivo nell’ex chiesa della Santa Maria delle Lacrime. Oggetto di questo Museo d’impresa (Neri spa) unico in Italia è la storia dell’arredo urbano in ghisa.
Il Museo della Ghisa a Longiano
Ripreso il percorso sulla SS9 si arriva a Cesena. Nel tratto che attraversa il centro storico della città la Via Emilia traccia una delle sue poche curve (curva Caesena) che si rese necessaria per aggirare il colle Garampo sulla cui vetta è collocata la fortezza a difesa della città e ai cui fontana Masini. Cesena è infatti l’unica delle “grandi” città della Romagna a non essere circondata interamente dalla pianura. A due passi dalla piazza è imperdibile la visita alla Biblioteca Malatestiana, la più antica biblioteca civica del mondo rimasta intatta da oltre seicento anni e “memoria del mondo” dell’Unesco. Lasciata la bella piazza, alla destra di un ampio viale tracciato nell’800 dopo l’abbattimento di un antico borgo fatiscente, su un selciato di sassi di fiume e sotto il piano del nuovo viale corre ancora la Via Emilia “originaria” fino ad incontrare il fiume Savio il cui punto di attraversamento non trova affatto, ancora oggi, concordi gli studiosi.
La Biblioteca Malatestiana di Cesena
Ancor più complesso è poi determinare il percorso dell’Emilia in uscita da Cesena perché si trovava ad affrontare un terreno di recente modellamento geologico come dimostrano i livelli romani sepolti a profondità notevoli. Di qui poi partivano numerosi diverticoli che puntavano a sud per risalire la Valle del Savio mentre vengono oggi sollevati più dubbi su “romanità” della Via del Dismano che con un lunghissimo rettilineo arriva a Ravenna, mentre certo è il legame con la Via Emilia della Via Cervese che, sempre in rettilineo raggiunge Cervia (Ficocle). Lasciata Cesena, lungo l’attuale percorso della SS9, s’incontra una “tagliata” espediente costruttivo per superare l’impedimento geomorfologico di un colle di modeste dimensioni. Siamo a Capocolle (denominazione adottata in epoca fascista perché ritenuta più consona per “l’impero” della denominazione originaria di Monte Spaccato).
Si arriva poi a Forlimpopoli (l’antica Forum Popilii), probabilmente centro di origine commerciale diventato municipium solo nel I sec. a.C., dove la Via Emilia assume un andamento zigzagante forse per la necessità di superamento dell’antico letto del torrente Ausa ma non è certo se questo sia avvenuto in epoca romana o successivamente. Interessante il Museo archeologico all’interno della Rocca Medievale. Qui si conserva un’iscrizione che fa riferimento ad un curator Viae Aemiliae cioè un magistrato cui competeva la manutenzione della strada.
Il Museo archeologico di Forlimpopoli
Dal tratto di Via Emilia di Forum Popili si dipartivano numerose strade. La più importante è quella che risaliva, a sud, verso l’Appennino; ne è testimonianza il ritrovamento delle pile di un ponte romano in località Selbagnone. Il percorso verso Forlì riparte rettilineo se si esclude una curva in località Ronco (probabilmente di epoca post romana) a seguito di un fenomeno di erosione del fiume omonimo. Siamo al punto d’intersezione con l’Acquedotto Traiano. Potrebbe far riferimento a questo tratto di Emilia il miliario in marmo che attualmente è conservato davanti alla Pieve di Santa Maria in Acquedotto (deviazione consigliata, partendo da Forlimpopoli). Alcuni studiosi invece hanno ipotizzato che fosse collocato in un asse viario diretto fra Forlì (Forum Livii) e Ravenna.
